满载货物的万吨巨轮在岸边繁忙装卸，堆场内各色集装箱有序摆放着，巨型桥吊在自动化技术控制下精准卸载货物，一辆辆集装箱卡车在“U”型道路上行驶，旁边数辆无人驾驶集装箱小车在海侧和堆场双向穿梭，这是广西北部湾港钦州自动化集装箱码头日常繁忙的景象。
7月5日，北部湾港发布公告称，上半年累计货物吞吐量约1.49亿吨，同比增长7.62%；其中，集装箱部分完成360.74万标准箱，同比增长13.98%。
谈及上半年货物吞吐量的增长，北部湾港董秘办相关人士向《证券日报》记者表示，公司自动化布局的深入推进或是原因之一。
“我们在钦州建了一个自动化码头，在防城港建了一个自动化堆场。钦州港已建成4个自动化码头泊位，公司上一次的定增和可转债就是用于该自动化泊位项目建设。”上述董秘办相关人士表示。
据了解，北部湾港钦州自动化集装箱码头4个自动化泊位项目按两期实施，第一期2个10万吨级泊位已于去年6月28日开港，第二期2个20万吨级泊位已于今年6月29日通过对外开放验收。
该人士向记者介绍，北部湾港钦州港的“U”型港口在全球属于独一无二的设计。外来集装箱卡车和智能导引车(IGV)可以同时进入到箱区作业，外集卡通过“U”型通道直达堆场作业地并离场，实现与IGV车道的物理隔离，两条路互不干扰，提高了集疏运效率。
“虽然现在我们在智能化方面和上海港、广州港这样的老港口还无法相比，但智能化一直是我们发展的方向。下一步公司可能会开展智能理货和油改电项目。”该人士进一步表示。
2022年，北部湾港货物吞吐量3.7亿吨，同比增长3.7%，位列全国港口第十位；集装箱完成702万标准箱，位列全国港口第九位，同比增长16.8%，其中钦州港集装箱吞吐量达540.7万标准箱。
康楷数据科技首席经济学家杨敬昊在接受《证券日报》记者采访时表示，从我国港口运输长期发展来看，“十四五”期间，我国的沿海港口重点港区铁路疏港率将从60%提升至70%，集装箱联运货运量年化增长率将达15%。为了实现上述目标，国务院在印发的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》中，明确提出了大连、天津、青岛、上海、舟山、厦门、深圳、广州八大既有集装箱港口的智能化改造，并新建天津北疆C段、深圳海星、广州南沙四期、钦州四大新一代自动化码头。
事实上，今年多地港口运行呈现复苏态势。1月份至5月份，全国港口完成货物吞吐量67.5亿吨，同比增长7.9%；完成集装箱吞吐量1.22亿标准箱，同比增长4.8%。宁波舟山港、唐山港、上海港、青岛港、广州港等港口货物吞吐量均实现同比上涨。
北部湾港在近期回应投资者提问时表示，受益于国内国际双循环新发展格局，预计下半年港口行业在承载压力的同时，发展将稳中向好。
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