□生物航煤一般是指利用动植物油脂，餐饮下脚料等可再生资源生产的航空煤油与传统石油基航空煤油相比，生物航煤的碳排放可降低50%以上
□生物航煤的商业化进程是一个复杂的系统工程，需要从政策到市场，从原料到终端的全产业链的支持和参与目前生物航煤的生产成本是传统航煤的3到4倍
最近几天，国外某机场首次引入地沟油制成的航空燃油，引发关注事实上，中国早已在这一领域进行了布局早在2009年，我国就启动了生物航煤的研发工作，开发了具有自主知识产权的生物航煤生产技术日前，位于浙江宁波的中国石化镇海炼化公司拿到了中国民用航空局批准的生物航油适航证和技术标准批准书这次拿到适航证，意味着镇海炼化生物航煤将可以面向整个民航市场销售镇海炼化公司党委书记莫定革说
生物航煤一般是指利用动植物油脂，餐饮下脚料等可再生资源生产的航空煤油与传统石油基航空煤油相比，生物航煤的碳排放可降低50%以上，是可持续航空燃料的重要组成部分，也是全球航空燃料低碳发展的重要方向目前，我国每年的航油消费量约为3000万吨如果将航煤全部换成生物航煤，每吨生物航煤减排50%，每年可减排二氧化碳约5500万吨，相当于种植近5亿棵树，3000万辆经济型汽车的年排放量此外，餐饮废油能量密度高，获取和运输方便，是国际生物航煤的主流发展路线如果生物航油取自地沟油，俗称地沟油，不仅可以减少航空碳，还有助于保障食品安全
如今，生物喷气燃料迎来了推广应用的良机今年，中国发布了第一个生物经济五年计划该计划指出，应研究和开发新的生物质能技术，以促进化石能源向绿色，低碳和可再生能源的转变中国民航局今年发布了《十四五民航绿色发展专项规划》，提出到2025年可持续航空燃油消耗要达到5万吨，曹将推进生物航煤的应用列为2022年的一项重点工作
据介绍，2020年8月，中国第一座大型生物航煤工业装置在镇海炼化公司建成，年设计加工能力10万吨利用中国石化自主研发的HEFA—SPK生产技术，今年6月生产出首批600多吨纯生物航煤如果这个装置满负荷运行，一年可以消化一个1000万人口城市回收的地沟油
把地沟油改成航空煤油只是第一步生物航煤的商业化是一项复杂的系统工程，需要从政策到市场，从原料到终端的全产业链的支持和参与目前生物航煤的生产成本是传统航煤的三到四倍只有不断提高生物航煤生产的技术水平，降低生产和应用成本，才能提高产业规模同时，要积极推动生物航煤全产业链的完善:在原料端，联系稳定的供应商预处理地沟油，市场方面，发掘国际航空公司的用油需求，尤其是生物航油相对成熟的欧洲市场
镇海炼油厂在全球RSB可持续燃料认证的基础上与空中客车公司达成合作生物航油首车计划于近期运抵其天津工厂，这也意味着中国首台生物航油工业装置生产的大规模生物航油将很快助力飞机飞向蓝天
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