纯电车好吗？毋庸置疑，从目前的市场来看答案是肯定的。绿色环保、后期用车费用还少。但其也存在明显的短板，如里程焦虑和补能不方便耗时久等问题，针对这一问题，有远见的车企始终保持“两条腿”走路，纯电和混动双线布局，无论你的需求是什么，都能满足。今天我们来探店这台——比亚迪海豹DM-i。
海豹DM-i在9月6日晚正式上市了，提供有6种配置可选，官方指导价区间为16.68万元-23.68万元。
海豹DM-i的定位是一台中型插混轿车，介于秦PLUS DM-i/驱逐舰05以及汉DM-i之间，是比亚迪填补中型轿车市场空白的一款车型。它虽然被归类到了海豹家族，但和目前在售的纯电动海豹其实是截然不同的两款车型，后者是基于e平台3.0打造的，是一台原生纯电动车型，前者则是基于全新的插混平台打造的。
外形方面，海豹DM-i并没有完全沿用海豹的前脸设计，保留了传统的进气格栅，不过也与时俱进的采用了目前非常流行的无边框设计，内部使用了横幅式结构进行装饰，有着比较强的层次感；大灯组采用了熏黑处理，内部集成有透镜，风格显得比较精致；日行灯向下延伸到了翼子板位置，属于海洋网车型标志性的设计风格。
下包围部分的造型同样要比海豹低调不少，两侧导流槽的尺寸没有海豹那么大，而且内部也没有集成环形LED灯带，风格更显内敛；底部则配备有扁平的梯形进气口，内部使用了横幅式结构进行装饰，辅以高亮黑色饰板作为点缀，有效增加了视觉冲击力。
车身侧面沿用了海豹的溜背式造型，线条感显得比较流畅；门把手也采用了弹出式设计，这在比亚迪的车型上已经属于非常常见的设计语言，前后翼子板位置都配备有凸起的腰线，点缀出了车身侧面的层次感。
尾部造型方面，后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾，家族化的贯穿式尾灯组也没有缺席，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；下包围部分配备有层次感十足的黑色饰板以及镀铬条，点缀出了车尾的层次感，相比海豹来讲风格也要低调不少，但也有着一定的运动气息。
尺寸方面，海豹DM-i的的长宽高分别是4980/1890/1495mm，轴距为2900mm，定位是中型轿车，相比海豹来讲车身加长了180mm，轴距缩短了20mm；和汉DM-i相比车身要长5mm，轴距同样短了20mm。
内饰方面，海豹DM-i同样有着比较明显的区别，主要集中在方向盘以及仪表盘部分，方向盘换装了全新的四幅式造型，仪表盘则从悬浮式变成了内嵌式，上方设计有遮光板，在强光下能够减少反光情况。
中控台的造型也迎来了适应性的变动，层次感没有海豹那么强，但风格要简洁不少；拨杆式电子档把得到了保留，但挡把周围操作台的造型有所变动，风格更显方正。
动力方面，海豹DM-i提供1.5L以及1.5T版本可选；其中1.5L发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m；搭配的电动机最大功率145kW，峰值扭矩325N·m，匹配的是E-CVT变速箱，百公里加速时间为8.2秒，NEDC工况纯电动续航里程为121km，电池组容量为17.6kWh，亏电综合油耗为4.8L/100km。
1.5T发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，搭配的电动机最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，匹配的同样是E-CVT变速箱，百公里加速时间为7.9秒，NEDC工况纯电动续航里程有121km和200km两个版本可选，对应的电池组容量分别是17.6kWh以及30.7kWh，亏电油耗分别是5.1L/100km以及5.3L/100km。
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