如何选择一台混动车，才能满足不同家庭用车场景下的高效、低耗诉求？针对这个问题，各大厂商是列数据的列数据、算指标的算指标，各种新术语花样百出，消费者的用车选择愈发困难，而真想要表明自己的能耗效率有多高，其实只需要完成一件事就能办到，那就是在最令人头疼的早晚上下班高峰期跑上拥挤的车流之中。近日，就有权威汽车媒体完成了针对东风风神皓瀚DH-i、比亚迪宋Pro DM-i两大不同形式混动车的实测，我们透过这一测试来看看这两款车究竟谁才是“混动新王”。
面对早晚高峰期，车主们之所以头疼就是因为总要面对拥堵车流之中的停停走走，而每一次启停对于混动车来说都是一次额外的消耗。混动车固然能通过三电系统的介入，来降低城市驾驶中的综合能耗，但为了让传动更便捷，像宋Pro DM-i这类插混车是都采用了无级变速的方式进行传动而没有变速机构，E-CVT能更便捷的进行传动与驱动响应。但另一方面，缺少多挡位让它在不同工况下缺乏针对性，这便导致了宋Pro DM-i虽能保持市区低耗，但高速上却会出现能耗高、动力不足两大尖锐问题。
相比之下，风神皓瀚DH-i却首创了4挡智能混动系统，它能够让电动机、发电机与全新一代马赫1.5T混动专用发动机做到物尽其用。4挡位串并联混动与4挡直驱等多模式，除了能在城市的停停走走中保持平顺且高效的传动与电驱介入，更能够在高速中，让这台发动机快速进入最佳转速，既能完成快速扭矩爆发、实现高性能输出，也能以最佳工况来保持燃油高效率。简言之，比起效率集中体现于城市路况的宋Pro DM-i，风神皓瀚DH-i在全速域范围、全场景下的应用更为全面。
也是因此，在覆盖了能耗续航、动态性能等环节的实测中，风神皓瀚DH-i拿出了更加高效的续航表现。清空油箱与电池之后，两台车均添加了100块的92号汽油，从8:00沿着五环出发，风神皓瀚DH-i最终在早高峰跑出了297km，换算综合油耗为4.2L/100km，这甚至跟官方公布的NEDC综合油耗一致；而宋Pro DM-i其实也表现得不错，共跑了244km，换算综合油耗为4.6L/100km，虽然是略逊一筹，但在车内乘坐3名驾乘人员、空调设定为23°C/2挡的情况下，两台车都令人印象深刻。但总体而言，在整体驾驶过程中，换挡更为平顺、连续启停也无顿挫发生的风神皓瀚DH-i，确实给了我们以更强的信心。
其实像现在的城市人，工作通勤半径是在不断加大的，特别是一二线城市中有许多创意园区、工业区都在城市外环线，甚至是设立在卫星城，跨区域办公通勤的群体不在少数。像我们的工作室距离市中心就有大约40km，但由于大部分团队伙伴都住在二环以内，通勤除了要面对市区拥堵外，还会选择限速在100km/h的快速路。
而像风神皓瀚DH-i是既能够在城市里完全依靠电动机进行纯电驾驶，起步、怠速，还有连续启停都能瞬时完成，而跑在快速路上也能在完全无顿挫迟滞的情况下通过4挡调节来覆盖不同的车速，一天近70公里的形成油费才22块，比起油车至少能省个一半，而且大马力的1.5T的4挡直驱，也不用像宋Pro DM-i那样在高速或者长坡道时遭遇那种提速的乏力感。
这样时刻畅快的用车状态，我们不能说风神皓瀚DH-i就是最佳解决方案，但无论是跟比自己贵了3.6万起售的宋Pro DM-i相比，还是车辆通过马赫电混DH-i与诸多行业首创技术实现的技术、数据，甚至是实测中的领先，都让我们看到了“混动新王”应有的素养，特别是其低至9.99万元的门槛还能带来如此表现，人人买得起新能源SUV的时代是真的来了。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
