你和出行达人之间的距离，可能只差一台启源A07。前两天，长安旗下新品开启预售，15.8-18万的预售价直接掀了汽车圈一个底朝天。难怪很多友商惊呼“启源A07是来捣乱的吧！”这期内容，我们就来好好扒一扒这台启源A07。
A级车的价格，C级车的配置
预售价不到20万的新能源车，在产品力上能卷到什么花样？
在看得见的地方，启源A07有无框车门、电吸门、溜背车身、2900mm轴距，而在车内，有8155芯片、2.5K大屏、大尺寸AR-HUD以及强调舒适性的真皮打孔座椅，加上顶配车型不到20万的预售价，恐怕是要求巨多的Z世代青年也很难说NO。
看完这些配置，我们不得不认清一个现实，中国品牌在配置内卷这一环节早已突破了“天花板”，而且你很难想象，一辆预售价不到20万的新车是怎么塞下这么多科技配置的，可能那些主打性价比的自主品牌看到启源A07都会犯嘀咕。
和很多品牌一样，启源A07这款产品也属于先到店后开启预售的方式，所以在新车发布之前上海的很多长安4S店都出现了启源A07新车。一台强调电驱的新车摆在主打油车的自主品牌店里其实也没有什么违和感，因为长安旗下的很多产品本身就富有浓郁的电车色彩。
再提一嘴细分车型，看完发布会发现启源A07的产品SKU设计得非常简单，增程的有Air/Pro/Max，纯电版本的有Air以及Pro版本，新车命名规则十分清爽，选择难度基本和购买一台手机or平板齐平。很多人都说现在的新车砍SKU是不得已而为之，我看未必。简单的产品SKU对消费者来说是件好事，至少买家们不用在买车之前多花时间去了解这款产品的细分车型。
增程or纯电版谁更香？
和深蓝家族车系一样，启源A07选择了增程、纯电路线。
先看新车给到的参数，全系配置160千瓦后驱电机。参数基本和目前主流的2.0T动力总厂差异不大，如果选择的是增程版本的车型则会配置一台1.5L的支持阿特金森循环的自然吸气发动机。查了一下这台1.5L增程器的代号是JL473QJ，和深蓝SL03增程版本上的那台基本一致，电机的功率也和深蓝SL03十分接近。
看到这里，我相信很多小伙伴会觉得启源A07的动力参数调得太过“日常”。我承认，相比起那些动辄300kw的新势力产品，启源A07的参数是显得“乖”了一些，但你要知道，启源A07是一台主打高性价比的出行代步产品，如果动力系统调校过于激进就意味着悬挂、刹车、轮胎部分需要投入更多成本，这对于一台讲究使用成本的启源A07来说是不划算的。
那问题来了，增程版和纯电版应该怎么选？答案应该是增程版。至于为什么推荐增程版，理由很简单，因为启源A07增程版本自带28.4千瓦时电池，纯电模式下可以行驶200公里。参考多数都市白领每日通勤30-60公里情况，启源A07也可以实现3-4天一充。在日常工况下，增程版本的A07完全可以当作是一台“电车”开。遇到长途工况嘛就可以用“增程大法”消除续航焦虑了。
写在最后
很难预测最后启源A07市场表现，但可以确定的是国内的消费者在20万这个价位区间又多了一个选择。要配置有配置，要节能有节能，要空间也有空间。更要命的是启源A07目前公布的是预售价，后续正式上市之后还有调低的可能。所以，C级车的大小A级车定价的启源A07还是很有概率做一个同类型汽车市场的搅局者的。
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