日前，有消息称比亚迪供应的刀片电池已经交付给特斯拉位于德国柏林的超级工厂这也是特斯拉首家应用比亚迪电池的超级工厂预计搭载比亚迪刀片电池的特斯拉Model Y最快可在一个月内下线上海超级工厂暂时没有使用比亚迪电池的计划
日前，红星资本局向比亚迪和特斯拉方面求证消息，但双方均未回应。
业内人士向红星资本局指出，blade电池为创新结构的磷酸铁锂电池，为长电芯CTP方案，跳过模块由电芯直接布置在电池组中相比三元锂电池，刀片式电池具有成本和安全优势，在续航里程600km以下的车辆中更具竞争优势
除了刀片电池，当代安普科技有限公司最近发布的麒麟电池，CTP，CTC，一站式等技术也是电池结构上的创新上述业内人士表示，目前磷酸亚铁锂和三元电池各有特点，未来磷酸锰铁锂或M3P材料和钠离子电池的发展值得关注
一直有很多供应特斯拉blade电池的传闻。
今年6月，比亚迪集团执行副总裁，汽车工程研究院院长连玉波在接受媒体采访时透露，比亚迪将为特斯拉提供电池产品但随后特斯拉相关人士对媒体表示，他们没有听到这个消息，采访视频被删除
早在2021年8月，就有消息称比亚迪将向特斯拉供应刀片电池比亚迪还被曝出特斯拉10GWh的电池订单今年2月，有消息称，特斯拉已经正式向比亚迪的福特电池下了每年20.4万块刀片电池的采购订单，量产时间为今年3月上述消息均未得到比亚迪和特斯拉官方证实
动力电池创新暗战
业内人士:材料创新是根本创新。
业内人士告诉红星资本局，动力电池主要从材料，结构，应用三个方面驱动技术迭代和产品创新结构创新相对简单，是市场上主要的创新方式，创新主要是热管理和适应高压超快充电，材料创新是根本创新
在材料创新领域，钠离子电池，磷酸锰锂电池，半固体电池，固体电池等电池新技术已经成为新一代动力电池前瞻性布局的重点方向业内人士表示，具体来说，电池正极是材料创新的核心，超高镍和单晶是三元正极的发展趋势但三元材料的热稳定性会伴随着镍含量的增加而降低，而钴作为三元正极化学稳定性和安全性的关键材料，比镍更为稀缺和昂贵，促使一些电动车和动力电池厂商积极探索高镍低钴或无钴路线目前高镍技术已经成熟，不仅能提高电池的能量密度，还能有效降低成本
单晶正极材料稳定性更好，更适合高电压，满足高电压快速充电的需求锂正极重在提高能量密度，目前主要发展方向是磷酸铁锰锂当代安培科技有限公司的M3P电池是基于磷酸铁锰锂的创新
深港证券研究报告数据显示，M3P体系以磷酸亚铁锂橄榄石结构为基本晶格结构，通过掺杂镁，锌，铝两种金属元素，替代部分铁元素，生成磷酸盐体系三元材料，提高充放电容量和循环稳定性。
据上述业内人士分析，M3P的材料成本明显低于高镍三元系，在中低端车型上有着广阔的应用前景。
在电池结构创新方面，主要改进封装工艺动力电池有方形，圆柱形，柔性三种方形电池结构创新的代表产品有比亚迪的刀锋电池，当代安培科技有限公司的CTP麒麟电池通过减少模块，增加电池的数量或体积，提高了集成度圆柱形电池结构创新的代表产品是特斯拉的4680大圆柱形电池，通过大电极+全极耳，电池续航里程提升16%，功率输出提升6倍，能量提升5倍
中国工程院院士吴峰在2022年世界动力电池大会上指出，全固态是一个研究方向，但距离真正产业化还有大量工作要做钠离子电池作为演示没问题，但大规模应用还需要时间
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