随着市面上的车型种类越来越丰富，那些曾经活跃在大众视线中的合资燃油车都陷入了不同程度的发展困境。影响力和销量成绩大不如从前，为了改变现状，重新为自身注入新的发展活力，留在它们面前的似乎只有改款换代这条道路。所以近一两年，大家明显发现合资燃油车越来越卷，优化产品力的同时调低售价，更多考虑到国人的用车需求，希望能够以此来扳回一城。就比如说，前段时间亮相的第十一代索纳塔，这次的它直接放弃了年度改款，而是直接进行换代，对各方面产品力进行更彻底的优化升级。
第十一代索纳塔上市后成功引来部分消费者的关注，这次它的起售价来到13.98万，再加上一定购车优惠，再次降低消费者的购车成本。除了售价高低，大家最关心的还是产品力。看到第十一代索纳塔的瞬间就发现它跟印象中的索纳塔不一样，第十代车型虽然个性时尚，但是却引来了很多争议，尤其是前脸造型好像怎么看怎么不顺眼。这次第十一代索纳塔既然针对外观设计进行优化，首先要做的就是改变前脸造型，具有机甲风味的多边形前格栅代替了之前的“鲶鱼嘴”，格栅表面和导流槽表面都加以同款网格进行点缀，如果是N Line版本不仅会经过熏黑处理，而且还有专属标识。
车侧的变化不是很明显，依旧大胆的保留了刚劲腰线，车尾的变化同样比较大，H状尾灯配合多个发亮矩形方块更具辨识度。1.5T版本取消了外露式排气口，2.0T版本则配备双边共四出排气口，通过这些设计细节就可以辨别出它们的身份。
内饰设计布局没有外观那么显眼，与上一代车型相比更加简约富有科技感，配备当前流行的联屏。内置经过本土优化的车机系统，搭载了不少日常使用频率比较高的配置。虽然没办法跟自主车型相提并论，但在合资车型中的表现已经不错了。贯穿式空调出风口的出现有助于强化中控台层次感，物理按键的保留也是为了提升用车便利性。这次，第十一代索纳塔还换装了全新换挡系统，从之前的按键式设计换成大众ID系列同款，全系标配换挡拨片，视觉效果更简约，但对于用户而言难免需要适应一段时间。
因为车身尺寸没有经过大幅优化，所以第十一代索纳塔的空间表现跟老款保持一致，属于同级别市场中的主流表现，应对日常家用没压力。动力操控是第十一代索纳塔的另一项升级重点，依旧提供1.5T和2.0T两套动力版本可选，只不过全系换装8AT变速箱。相比于之前的动力组合进一步提升换挡平顺性和行驶质感，而这点才是消费者更关注的。经过实际体验确实要比老款好些，对于大部分只是想要一款日常家用车的消费者来说，选择1.5T车型就足够了。最让人遗憾的一点是第十一代索纳塔没有跟风推出插混版本，无形中肯定会强化竞争力。
总之，第十一代索纳塔的产品力确实优化了不少，相比于老款更贴合当代消费者的审美喜好和用车需求。诚意是有了，只不过这番诚意是否能够让当代消费者满意就不好说了，毕竟第索纳塔已经退出主流市场太长时间了，很多人已经忘了它的存在。现如今新款车型的亮相可能会吸引部分消费者，但是却很难成为一款热门车型，如果它是一款新能源车型就不一定了。这也是当前很多燃油车所面临的困境，第十一代索纳塔或许只能在时光流逝中证明自己了。如果你一直心仪合资燃油车，或许可以给它一定机会，说不定能给你带来意料之外的惊喜。
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