3月26日，比亚迪元UP正式上市。新车共有三个版本，其中「301KM领先型」售价9.68万元；「401KM领先型」售价10.98万元；「401KM超越型」售价11.98万元。
同时比亚迪还公布了相关购车权益，包括置换补贴2000元；首任非营运车辆三电系统终身保修，整车包修期6年或15万公里；终身免费基础流量服务；首任车主两年内充电桩免费安装等。
原本「元」系列一共两款车型:元Pro和元PLUS。如今这个组合变成了元UP和元PLUS，它们将成为比亚迪征战小型车市场的主力。
e平台3.0加持的精品小型SUV
元UP一开始最吸引我的，还是外观设计。以前比亚迪「元」系列走的都是“圆润风”，在“Dragon?Face”龙颜美学的基础上，更多地采用柔和的线条，甚至会有些呆萌。
元UP虽然也是“龙颜”，而且线条也比较简洁，但它的头灯造型却非常犀利，再加上更挺拔的车头，以及车头底部的两个护板，让新车从前面看起来倒像是一款更运动的大级别SUV。
而且这个风格也延续到了车身和车尾，比如车身底部的护板，凌厉的车窗和D柱；还有车尾上方的导流板，以及由中国结演变而来的精致尾灯。这些细节加在一起，让元UP还有点欧式SUV的味道。
身形尺寸上，元UP实际上要比元Pro略小一些。它的车身长宽高分别为4310/1830/1675mm，车长和车高都不如元Pro。不过元UP的轴距可以达到2620mm，超出元Pro不少。所以元UP这款车开起来会比元Pro更灵巧一些，同时还有更好的空间表现。
另外元UP这次还有搭载最大功率130kW，峰值扭矩290Nm的驱动电机，性能也更强了。同时在续航能力差别不大的基础上，元UP的电池容量也有所下降，分别为32kWh和45.12kWh，这部分成本的下降，也为元UP配备更多越级配置，提供了资金空间。
比如「CTB电池车身一体化技术」，3D全景透明影像系统，12.8英寸自适应旋转悬浮屏Pad，可连续对话的智能语音交互系统，手机无线充电，全新UI的车机系统。这些也成为了元UP的亮点配置，更是它在小型纯电SUV市场脱颖而出的关键。
这样来看，元UP的综合素质，确实可以接替元Pro。不过如果您之前就对元Pro感兴趣，想用元UP平替，还是需要考虑下预算情况。因为元UP的中低配版本价格要比元Pro略高一些，而顶配会更便宜。
元UP应该注意谁？
其实就市场表现来看，元UP最应该注意或者警惕的，是“自家兄弟”——海鸥和海豚。虽然这两款并不是纯电SUV，而且无论是价格还是配置定位，它们三个都刻意有所区隔。不过由于价格还是有交叉，再加上小型车和小型SUV的“身材”差异不明显，所以手握10万左右预算的朋友，很有可能会同时考虑这三款车。
元UP相对来说的优势，是更有力量感的运动外观，还有比较开阔的视野。另外我们之前提到的「CTB电池车身一体化」技术，让元UP的NVH表现更好，防护力更强。
在动力性能上，元UP的表现要比海鸥强，与海豚水平相当。而元UP的续航相当于海鸥的水平，比海豚略少一些。至于配置，三款车型基本上差不多。所以元UP相对更适合“出远门”，也比较适合追求性能的朋友。
另外元UP要想在小型纯电SUV市场取得好成绩，最起码要赢过刚上市的五菱缤果PLUS。
其中五菱缤果PLUS的优势在续航，它最高能跑510km；同时它的轴距只比元UP少10mm，差距不大，但缤果PLUS车身更小一些，对有些朋友而言会操控更容易。
而元UP胜出的地方更多，比如更强的动力，更先进的电池包装配，以及更丰富的配置。虽然元UP的价格更贵，但综合素质也更强，属于“一分钱，一分货”，绝对是缤果PLUS等同级别车型的有力竞争者。
邦点评
从单一市场来说，目前小型纯电SUV市场的竞争还不算很激烈，加上自主品牌当道，元UP上市之后还有比较宽松的生存空间。
要是视野再开阔些的话，元UP还得面临同价位的小型车、紧凑级车型的竞争。要想排解这些市场压力，元UP除了自身素质过硬以外，营销也得跟上，起到助推的效果才行。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
