日前，上海进入全面恢复正常生产生活秩序阶段但对于本土国际货代物流企业来说，疫情期间业务减少带来的经营压力，以及长期在家办公带来的企业管理和人才稳定性问题并未消散
在日前举行的民营物流企业CEO在线论坛上，来自上海，宁波，深圳，大连，义乌等地的23位民营物流企业家在线探讨疫情形势下国际货代，物流业面临的问题，探讨对策和发展前景。
前期基础扎实
增强企业韧性
今年春运以来，航运市场进入传统淡季，货运需求明显下降与此同时，深圳疫情的爆发，对华南地区港口生产，集疏运造成了极大冲击随后，上海疫情严峻，极大影响了上海及周边地区的物流活动与此同时，一些货代企业也通过之前打下的相关基础，推动业务拓展和转型，增强企业应变能力，应对疫情
美国国际物流集团有限公司董事长葛善根表示，货物可以通过前置仓服务进行分流通过积极调动周边港口和城市的运力，分流物流，满足上海腹地客户的外贸出货需求
利用前置仓的资源，将货物从浙江，江苏分流到北方的青岛，南方的宁波，转移客户的需求目前江浙地区22个地级市都有企业可以利用前置仓库，通过水路，铁路联运将货物运入上海港
上海万航国际物流有限公司董事长周宗元给出了应对市场波动性，不确定性，复杂性和模糊性的三点建议第一，加强行业自律和监管企业要不断对标规章制度，提高自身运营的规范性也希望有关部门通过政策引导，尽力解决和突破影响供应链畅通的环节和堵塞，横向搭建承运商，货代，商会组织的沟通平台，结合监管措施，遏制市场投机行为，二是研究不同的市场布局，从内量向外量发展，抓住机遇，跟随客户的产业转移，推进企业的国际化布局，第三，不断开发迭代货代物流产品产品定制要与市场需求相匹配，这样才能扩大客户群
灵活处理难题。
改变运输策略
大企业还是能拿到保底通行证的，小企业相对困难货物没有办法正常流通不同的地方政策也造成运输困难...进而导致货物难以交付，资金难以运转欧健集团总裁何斌在谈到疫情下物流企业的痛点时进一步说道
欧建集团与码头合作，解决陆路受阻的痛点，进行水路运输，水陆联运。
上海溥仪供应链管理有限公司董事长谭光明也表示，铁水联运可以保证上海洋山港国际海运集装箱业务的畅通安排在上海有通行证的车辆空重车运行这样既能降低上海车牌车辆跨省运营的概率，又能保证成本和时效，满足客户，码头和船公司的需求
数据显示，今年一季度，全国港口集装箱铁水联运量202万标箱，同比增长15.4%，其中沿海港口完成193.7万标箱，同比增长13.8%，内河港口完成8.4万标准箱，同比增长71.6%。
为解决资金运作问题，欧建集团根据中国国际进口博览会合作客户的需求，在农业银行和中国银行的支持下，支付了5000多万人民币的外汇通过上海集团，积极为客户争取仓储费的减免此外，多家船公司制定了疫情期间集装箱延误，订单变更等费用的减免措施为进一步保障客户利益，欧建集团还通过各种渠道与保单未公开的船公司进行沟通，为客户争取救济，减少疫情造成的损失
做好竞技服务。
增强数字能力
如果疫情再次爆发，黑天鹅事件再次发生，货代企业该如何应对数字化或许是一剂良药
葛善根表示，可以利用科技手段加强网络建设，进行多行业布局，提高企业抗风险能力加强企业的组织能力，尤其是数字化能力，将有助于企业更高效地开展业务组织员工，实现内部信息的高效流通，帮助企业沟通合作伙伴和外部信息
同时，货代物流企业在城市布局规划上不仅要立足中国，还要立足东南亚乃至全球不仅布局沿海集装箱港口，还要布局内河港口和内陆支线运输
在辽宁港捷国际物流有限公司总经理杨晓光看来，物流企业智能化是必然趋势从国际物流发展和竞争的角度来看，物流企业应顺势而为，投入多项智力科技资源，实现数字化和智能化
事实上，目前整个供应链都充满了对数字化的需求，尤其是客户对数字化的需求大大增加，这迫使传统货代在这个竞争激烈的时代向数字化转型。
不过，亚航物流科技有限公司CEO兼创始人陈卓阳坦言，传统货代向数字化转型的道路并不容易，甚至艰难。
尤其是需要搭建一个在线订房报价平台，不仅搭建成本高，而且需要平台的不断维护，涉及到维护成本甚至还有一些企业，投入大量成本后，搭建不方便客户使用的平台
因此，传统货代要想实现数字化转型，首先需要选择一个可靠的，合适的数字化产品其次，企业需要有数字化转型的决心，愿意系统梳理流程，制定价格管理策略，管理客户和员工亚航轻松应对上述困难，推出SaaS软件为货代企业搭建自营平台，契合业务场景设计功能，实现全链条全覆盖陈卓扬总结道
上海沃星信息科技有限公司CEO郭顺日也表示，如果想用数字化来缓解危机，需要提前做好准备因此，企业要拥抱SaaS，用集约，先进的平台支撑业务发展，有了智能，高效，精细化的服务，服务才能有竞争力，企业内外的数据才能接入，实现信息的互联互通，具备物流业务节点化和可视化的能力，具备对整个业务运作的可视化和分析能力，实现线上线下的融合
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